CATALOGUE 8.7 FR

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Vérins guidés Séries QCTF et QCBF

CATALOGUE

/4.10.01

Version 8.7

MOUVEMENT >

MOUVEMENT

Vérins guidés

Séries QCTF et QCBF

Double effet, magnétique, avec double guidage et bride

Ø20-25-32-40.

Les vérins Séries QCTF et QCBF ont été conçus pour une utilisation en espaces

restreints ou lorsque la charge doit être guidée.

Ces vérins existent en deux versions : une version avec paliers lisses en bronze ( Mod.

QCTF ) et une avec roulements linéaires à billes ( Mod. QCBF ). La version QCTF peut-

être utilisée avec des charges latérales importantes, et la version QCBF pour obtenir une

grande précision de positionnement ou avec des cadences importantes.

Trois types d’amortissement de fin de

course sont possibles :

A - amortissement élastique fixe ( standard )

B - deux amortisseurs de chocs latéraux

C - un amortisseur de chocs central arrière.

les Versions B et C sont utilisées pour la

manipulation de charges importantes et/ou

lorsqu’il est nécessaire d’ajuster la course.

Montage des capteurs

magnétiques sur deux faces

Fixation possible

sur deux côtés

Versions bagues lisses

bronze et roulements

linéaires à billes

Translation et guidage

dans le même module

CARACTERISTIQUES GENERALES

Type de construction

compact guidé avec double guidage et bride

QCTF = paliers lisses bronze

QCBF = roulements linéaires à billes

Fonctionnement

double effet

Matériaux

corps aluminium anodisé

bride acier zingué, tige inox roulée

colonnes inox roulées AISI 420B ( QCTF ), colonnes acier trempé C50 ( QCBF )

Type de fixation

au moyen des trous lisses et taraudés du corps

Courses

standard ( voir tableau )

Température de fonctionnement

0 à +80°C ( -20 °C avec air sec )

Vitesse

50 à 500 mm/s

Amortissement de fin de course type A Entrée/Sortie :

- Amortissement mécanique fixe

( il est conseillé de ne pas aller en fin de course )

Amortissement de fin de course type B Entrée/Sortie :

- Amortisseurs de chocs

Amortissement de fin de course type C Entrée : Amortissement mécanique fixe( il est conseillé de ne pas aller en fin de course

Sortie : Amortisseur de chocs

Pression de service

1 à 10 bar

Fluide

air filtré, sans lubrification ; En cas d’utilisation avec air lubrifié, il est conseillé d’utiliser de l’huile ISO VG32 et de

ne jamais interrompre la lubrification.