Katalog Version 8.8

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Führungseinheiten Serie QCTF und QCBF

KATALOG

/4.10.01

Version 8.8

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Führungseinheiten

Serie QCTF und QCBF

Doppel-Flanschausführung, doppeltwirkend, 2-fach gelagert.

ø 20 - 25 - 32 - 40mm

Führungseinheiten Serie QCTF und QCBF sind für den Einsatz in beengten Räumen

mit notwendiger Führung der zu bewegenden Massen entwickelt worden. Bezüglich der

Lagerung sind 2 Versionen erhältlich, mit doppelten Sinterbronzebuchsen (QCTF), mit

doppelten Kugelführungen (QCBF). QCTF wird in Fällen hoher Seitenkräfte verwendet,

QCBF bei hohen Geschwindigkeiten und hoher Präzision.

Versionen mit Endlagendämpfung:

A = mechanischer Anschlag (Standard) B =

2 Stoßdämpfer an einer Seite d. Einheit C =

1 Stoßdämpfer am hinteren Flansch. Vers.

B und C sind geeignet für größere Massen

und bei einstellbarer Endlage. Montage auf

der Ober- und Unterseite sowie auf beiden

Seitenflächen möglich. Mehrere T-Nuten auf

Ober- und Unterseite sind z. Aufnahme der

Magnetschalter Mod. CST vorhanden.

Antrieb und Führung

in einer Einheit

Doppelte Lagerung

ALLGEMEINE KENNGRÖSSEN

Bauart

Kompakte Führungseinheit mit Führungsstangen - Doppelführung und Doppelflansche

QCTF = Sinterbronzebuchsen

QCBF = Kugelführungen

Funktion

Doppeltwirkend

Werkstoffe

- Körper Aluminium eloxiert

- Flansche Stahl verzinkt

- Führungsstange Edelstahl gerollt 1.4028

- Kolbenstange Edelstahl gerollt 1.4305 (QCTF)

- Stahl gehärtet C50 (QCBF)

Befestigungsart

Gewinde und Durchgangsbohrungen im Körper

Hub min - max

(Siehe Tabelle)

Umgebungstemperatur

0°C ÷ 80°C

(getrocknete Luft -20°C)

Verfahrgeschwindigkeit

50 ÷ 500 mm/s

Hubbegrenzung A, mechanisch Ein- und ausfahrend*

Mechanischer Anschlag

* Nicht mit dem Kolben in die Endlage fahren

Hubbegrenzung B, Stoßdämpfer Ein- und ausfahrend, jeweils mit Stoßdämpfer

Hubbegrenzung C, Stoßdämpfer Ausfahrend, Stoßdämpfer

Einfahrend, mechanischer Anschlag*

* Nicht mit dem Kolben in die Endlage fahren

Betriebsdruck

1 ÷ 10 bar

Medium

Gefilterte, ölfreie Luft, im Falle von geölter Luft empfehlen wir die Verwendung von Öl ISOVG32 und die Schmierung nie

zu unterbrechen

Zylinderkräfte/Luftverbrauch: siehe ANHANG 3.03+3.04; Zuordnung Sensoren: siehe Seite 1/9.20 03