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P1
P2
X
X
x
P1
x
P2
Fig. 5
Figura 5
Funzione Memoria
È possibile realizzare questo circuito mediante due diversi collegamenti. Con un intervento anche di breve durata
sul pulsante
P1
, si eccita la bobina del relè
X
in quanto il contatto del pulsante
P2
è chiuso. Il contatto
x
si chiude
e mantiene eccitato il relè anche con il rilascio del pulsante
P1
. Per escludere la memorizzazione si interviene sul
pulsante
P2
, che può essere posizionato in entrambe le posizioni indicate nel disegno.
Sistemi di comando
Dopo aver analizzato alcuni contatti elettrici, osserviamo come inserirli in un circuito.
Come esempio ipotizziamo che il carico del contatto sia il solenoide di un’Ev.
In questo primo esempio di schema elettropneumatico, azioniamo i solenoidi direttamente dai pulsanti.
In seguito vedremo che i comandi non sono mai diretti sul carico ma agiscono come Input su PLC (Controllore a
Logica Programmabile), o come azionamento della bobina di un relè. Sui contatti del relè è collegato il carico.
In uno schema elettropneumatico si rappresentano i circuiti di
potenza
e di
comando
.
Nel circuito di
potenza
si rappresentano i componenti pneumatici: cilindri ed elettrovalvole.
In quello di
comando
i componenti elettrici tradizionali: rele, teleruttori, contatti, ma anche le parti elettriche dei
componenti pneumatici come i solenoidi.
Figura 6
Azionamento di una Ev. 5/2 monostabile
.
A
: con l’azionamento del pulsante
P1
, il contatto
NO
si chiude, il segnale elettrico raggiunge il solenoide
B1
e lo
eccita. L’Ev. commuta e consente la corsa positiva del gruppo stelo stelo/pistone del cilindro.
La durata dell’azionamento sul pulsante
P1
corrisponde alla durata del segnale elettrico che eccita il solenoide
B1
.
Rilasciando il pulsante
P1
, l’Ev. torna nella posizione di riposo e il cilindro effettua la corsa negativa
B
: il pulsante
P1
è stato sostituito dal selettore
S1
che mantiene la posizione data dall’azionamento. Con l’azio-
namento di
S1
il contatto
NO
si chiude, il segnale elettrico passa raggiunge il solenoide
B1
e lo eccita.
L’Ev. commuta e consente la corsa positiva del gruppo stelo stelo/pistone del cilindro. La corsa negativa è possibile
solo con il riposizionamento del selettore.
P1
S1
B 1
B 1
B1
A
B
Fig. 6
6
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CAMOZZI
>
I CIRCUITI ELETTROPNEUMATICI