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I CILINDRI
Freno idraulico
Le guarnizioni dei cilindri pneumatici possono non essere completamente compatibili con gli oli utilizzati nei freni
idraulici, per questo motivo, i freni idraulici sono indipendenti dal cilindro pneumatico.
Il freno idraulico, è costituito da un cilindro con relativo serbatoio di compensazione e può essere equipaggiato con:
regolatori di flusso, per regolare la velocità in:
• spinta
• tiro
• o in entrambe le direzioni.
valvole di:
• Skip (per avere la massima accelerazione)
• Stop (per il blocco del movimento)
Entrambe queste valvole, by-passano le regolazioni di velocità.
Figura 40
Pos. 1
: l’olio presente nelle due camere si trova in un circuito chiuso e le valvole regolatrici di flusso consentono la
regolazione della velocità nei due sensi. La riserva di olio contenuta nel serbatoio ha la funzione di compensare la
differenza di volume esistente fra la camera anteriore e posteriore del freno.
Pos. 2
: esempio di collegamento del freno idraulico con un attuatore pneumatico. Gli steli sono montati sullo
stesso asse.
Pos. 3
: esempio di collegamento del freno idraulico con un attuatore pneumatico. Gli steli sono paralleli.
Pos. 4
: esempio di regolazione della velocità di avanzamento dalla punta di un trapano.
La corsa di avvicinamento al pezzo da forare è rapida, l’operazione di foratura è lenta e regolata.
A:
lo stelo è a fine corsa negativa
B:
lo stelo del cilindro pneumatico ha percorso il tratto di avvicinamento (questa quota è regolabile per mezzo di
dadi) senza la regolazione del freno idraulico.
C:
da questa posizione e per tutta la corsa di lavoro, i due steli si muovono uniti.
Il cilindro pneumatico è il motore, la valvola regolatrice di flusso unidirezionale montata sul freno regola la
velocità durante la fase di foratura. Questa regolazione essendo fatta con un liquido non comprimibile (olio) è
più precisa di quanto si potrebbe ottenere pneumaticamente.
Nella corsa di ritorno, lo stelo del cilindro pneumatico riposiziona anche lo stelo del freno.
corsa di avvicinamento
corsa di lavoro
1
2
3
4
A
B
C
Fig. 40
3
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CAMOZZI
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I CILINDRI