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Figura 16
Pos. 4:
con il rilascio del pulsante, il segnale di comando si scarica attraverso lo scarico 3 della valvola di pilotaggio,
la valvola di potenza per effetto della molla torna nella posizione di riposo, rimettendo in comunicazione l’ingresso 1
con l’utilizzo 2. L’utilizzo 4 si scarica attraverso la connessione 5. Il gruppo stelo/pistone si muove per tornare nella
posizione iniziale.
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Fig. 17
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Fig. 16
Figura 17
Valvola Bistabile a comando indiretto
Pos. 1:
con questo tipo di valvola di potenza sono necessari due comandi di pilotaggio, è stata aggiunta una se-
conda valvola di pilotaggio uguale alla prima.
Pos. 2:
la valvola 5/2 bistabile non ha una posizione di riposo definita e potrebbe avere attiva l’uscita 2 o la 4.
Non essendoci azione sui pulsanti, la valvola di potenza alimenta il cilindro in modo che il gruppo stelo/pistone sia
in posizione di finecorsa negativa.
Pos. 3:
con l’azionamento del pulsante di sinistra si apre il passaggio fra l’ingresso 1 e l’utilizzo 2, la valvola di
potenza riceve il comando 14. La valvola commuta, l’utilizzo 2 si scarica attraverso la connessione 3, l’ingresso 1
è comunicante con l’utilizzo 4. L’utilizzo 4 alimenta la camera positiva del cilindro, il gruppo stelo/pistone si muove
per raggiungere la posizione di finecorsa positiva. Questa condizione si mantiene anche al cessare dell’azione sul
pulsante. Al cessare dell’azione l’utilizzo 2 del pulsante scarica il segnale di comando attraverso la connessione 3.
Pos. 4:
con l’azionamento del pulsante di destra si apre il passaggio fra l’ingresso 1 e l’utilizzo 2, la valvola di potenza
riceve il comando 12. La valvola commuta, l’utilizzo 4 si scarica attraverso la connessione 5, l’ingresso 1 è comuni-
cante con l’utilizzo 2. L’utilizzo 2 alimenta la camera negativa del cilindro, il gruppo stelo/pistone si muove per rag-
giungere la posizione di finecorsa negativa. Questa condizione si mantiene anche al cessare dell’azione sul pulsante.
Se l’azione sul pulsante fosse ancora presente e si agisse sul pulsante opposto, alla valvola di potenza arrivereb-
bero due pilotaggi ma non si avrebbe nessun effetto, la valvola resterebbe nella posizione determinata dal primo
pilotaggio ricevuto.
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CAMOZZI
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LA TECNICA DEI CIRCUITI