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LE VALVOLE
Tipologie di azionamento pneumatico nelle valvole
I dispositivi di azionamento possono essere a comando:
diretto:
è il tipo di comando manuale, meccanico o altro che agisce in modo diretto sul movimento della spola od
otturatore della valvola.
indiretto:
è l’A/C a realizzare il movimento della parte interna della valvola.
Nel caso delle valvole ad azionamento pneumatico, il pilotaggio è di tipo indiretto ossia è fornito da un elemento
esterno che apre o chiude un passaggio di A/C. Il pilotaggio agisce su un pistoncino all’interno della valvola, nel
caso delle valvole bistabili, la forza di spinta generata da questo pistoncino deve essere sufficiente a muovere la
spola vincendo l’attrito interno, nelle monostabili oltre all’attrito deve vincere la resistenza che oppone il dispositivo
di riposizionamento. Questo è il motivo per cui le valvole monostabili necessitano di una pressione di pilotaggio
maggiore di quelle bistabili.
Figura 21
Azionamento pneumatico di una valvola monostabile con ritorno a molla.
Pos. A1
: in assenza di pilotaggio la molla mantiene la spola nella posizione di riposo.
Pos. A2
: in presenza del pilotaggio pneumatico, il pistoncino sulla sinistra si sposta verso destra, spingendo la
spola che vince la resistenza della molla di riposizionamento comprimendola. La valvola commuta e resta in questa
posizione per tutta la durata del pilotaggio.
Pos. A3
: in assenza del pilotaggio, la reazione della molla riporta la spola nella posizione iniziale.
Azionamento pneumatico di una valvola bistabile.
Pos. B1
: in questa versione si hanno due pistoncini di egual sezione sul pilotaggio della valvola. In assenza di
pilotaggio, la spola si trova nella posizione definita dall’ultimo segnale ricevuto.
Pos. B2
: in presenza del pilotaggio sul lato sinistro il pistoncino si sposta verso destra, spingendo la spola e il
pistoncino di destra. La valvola ha commutato.
Pos. B3
: al termine del pilotaggio, la valvola resta nella posizione da lui determinata.
Pos. B4
: in presenza del pilotaggio sulla destra (e in assenza del pilotaggio sulla sinistra) il pistoncino si sposta
verso sinistra, spingendo la spola e il pistoncino di sinistra. La valvola ha commutato.
Pos. B5
: la presenza contemporanea dei due pilotaggi non modifica la posizione assunta dalla spola. Le forze
esercitate dai due pistoncini sono pari e contrarie e si annullano.
Azionamento pneumatico di una valvola con riposizionamento preferenziale (dominante).
Pos. C1
: in questa versione si hanno due pistoncini con diverse dimensioni sul pilotaggio della valvola. In assenza
di pilotaggio, la spola si trova nella posizione definita dall’ultimo segnale ricevuto.
Pos. C2
: in presenza del pilotaggio sul lato sinistro il pistoncino si sposta verso destra, spingendo la spola e il
pistoncino di destra. La valvola ha commutato.
Pos. C3
: al termine del pilotaggio, la valvola resta nella posizione da lui determinata.
Pos. C4
: in presenza del pilotaggio sulla destra (e in assenza del pilotaggio sulla sinistra) il pistoncino si sposta
verso sinistra, spingendo la spola e il pistoncino di sinistra. La valvola ha commutato.
Pos. C5
: la presenza contemporanea dei due pilotaggi modifica la posizione assunta dalla spola. La spola si sposta
nella direzione del pistoncino con sezione minore. La forza di spinta del pistoncino di sezione maggiore è più ele-
vata di quella di contrasto opposta dall’altro.
A
B
C
1
2
3
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
Fig. 21
4
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CAMOZZI
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LE VALVOLE