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Figura 35
Elettrovalvola con comando elettrico e riposizionamento pneumatico
Il fondello di destra, comunemente definito “fondello pneumatico”, ha una connessione filettata per il collegamento
di un pilotaggio esterno. I due pistoni di comando hanno il medesimo diametro. Il riposizionamento della spola
avviene solo in presenza di un pilotaggio pneumatico esterno. Al cessare del comando elettrico la valvola non
cambia di posizione, lo fa solo in presenza di un pilotaggio esterno. In questa condizione è definita di tipo Bistabile
comando elettrico riposizionamento pneumatico esterno.
Se il comando pneumatico esterno fosse sempre presente ma con una pressione ridotta la valvola sarebbe di tipo
Monostabile comando elettrico riposizionamento con molla pneumatica.
Fig. 35
Elettrovalvole con servo pilotaggio esterno
Come illustrato nelle elettrovalvole a comando indiretto è un elettropilota che aprendo o chiudendo un passaggio
di A/C fornisce il comando per il pilotaggio. L’alimentazione pneumatica all’elettropilota è la stessa di quella for-
nita all’elettrovalvola ed è ottenuta tramite una canalizzazione interna alla valvola. In funzione della tipologia di
elettrovalvola la pressione minima richiesta per il comando di pilotaggio è circa 2
bar
.
Nei casi in cui si utilizzi una pressione inferiore o il vuoto si ha la necessità di alimentare l’elettropilota con una
pressione diversa, in questi casi si utilizzano delle elettrovalvole che hanno una connessione separata per l’alimen-
tazione dell’elettropilota e sono definite con
servo pilotaggio esterno
.
Non ci sono particolari differenze fra le due tipologie.
Figura 36
Elettrovalvola con doppio comando elettrico e servo pilotaggio esterno
Il corpo centrale è quello di una normale valvola dove la canalizzazione del servo pilotaggio è assente o intercettata.
Le estremità del corpo sono chiuse da fondelli che integrano gli elettropiloti. L’alimentazione della valvola è indi-
pendente da quella degli elettropiloti, la loro uscita aziona i rispettivi pistoncini.
L’elettropilota di destra è eccitato, l’aria in uscita muove il relativo pistoncino che sposta la spola verso sinistra.
In questa fase, l’elettropilota di sinistra non deve essere eccitato. Nel togliere segnale elettrico al solenoide, l’elet-
trovalvola mantiene la posizione. Questa elettrovalvola è definita di tipo Bistabile e con servo pilotaggio esterno.
Fig. 36
Figura 37
Elettrovalvola con comando elettrico e riposizionamento a molla meccanica, servo pilotaggio esterno
In questo caso, l’elettropilota di destra è stato sostituito da una molla meccanica. L’elettropilota di sinistra è
stato azionato tramite il comando manuale che genera lo stesso effetto del comando elettrico, l’aria in uscita muo-
ve il relativo pistoncino che sposta la spola verso destra, la molla di riposizionamento si comprime. Nel togliere
l’azionamento, l’elettrovalvola si riposiziona per effetto della spinta della molla. Con il solenoide non eccitato e il
comando manuale in posizione 0, l’elettrovalvola assume la posizione definita dalla molla. Questa elettrovalvola è
definita di tipo Monostabile riposizionamento con molla meccanica e servo pilotaggio esterno.
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CAMOZZI
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LE VALVOLE