111 / 218
LE VALVOLE
Fig. 37
Figura 38
Elettrovalvola con comando elettrico e riposizionamento a molla pneumatica, servo pilotaggio esterno
La differenza rispetto al precedente caso è determinato dalla molla pneumatica al posto di quella meccanica.
La molla pneumatica è ottenuta con un pistoncino sempre alimentato da una sorgente esterna, ma con dimensioni
ridotte rispetto a quello nel fondello con l’elettropilota.
Con il solenoide non eccitato, e presenza di A/C l’elettrovalvola assume la posizione determinata dalla molla
pneumatica. Questa elettrovalvola è definita di tipo Monostabile riposizionamento con molla pneumatica esterna
e servo pilotaggio esterno.
Fig. 38
Figura 39
Elettrovalvola con comando elettrico e riposizionamento pneumatico, servo pilotaggio esterno
Il fondello di destra, comunemente definito “fondello pneumatico”, ha una connessione filettata per il collegamen-
to di un pilotaggio esterno. I due pistoni di comando hanno il medesimo diametro. Il riposizionamento della spola
avviene solo in presenza di un pilotaggio pneumatico esterno. Al cessare del comando elettrico la valvola non
cambia di posizione, lo fa solo in presenza di un pilotaggio esterno. Questa elettrovalvola è definita di tipo Bistabile
con comando elettrico riposizionamento pneumatico e servo pilotaggio esterno.
Se il comando pneumatico esterno fosse sempre presente ma con una pressione ridotta la valvola sarebbe di tipo
Monostabile comando elettrico riposizionamento con molla pneumatica.
Fig. 39
4
109
CAMOZZI
>
LE VALVOLE