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I CILINDRI
L’energia cinetica è completamente assorbita dalla fase di frenatura quando, ad ammortizzo completamente chiu-
so, il gruppo stelo/pistone non raggiunge il piano di battuta sulla testata. Questa analisi anche se non accettabile
dall’utilizzatore per effetto del “rimbalzo” del pistone, ha consentito di determinare i parametri di carico e velocità
massimi applicabili.
La prova è stata realizzata prendendo come riferimento la corsa positiva del pistone che è la più penalizzata in
quanto la camera negativa racchiude un minor volume d’aria, ossia la peggiore condizione di smorzamento del
carico. Con carichi elevati si utilizzano deceleratori idraulici esterni opportunamente dimensionati.
Figura 10
Pos. A
: quale cilindro occorre per smorzare un carico di 50
Kg
(500
N
) alla velocità di 300
mm
/
sec
?
Partendo dall’ascissa (valore del carico) si traccia un segmento in corrispondenza dei 50
kg
che intersechi le linee
del carico massimo dei cilindri. Partendo dall’ordinata (velocità) si traccia un segmento che intersechi quello del
carico. L’incrocio fra i due segmenti si ha in corrispondenza del limite massimo di energia smorzabile da un cilindro
con Diametro di 32
mm
.
Pos. B
: con quale velocità massima si può spostare un carico di 50
kg
utilizzando un cilindro con diametro
D = 50
mm
? La velocità max. è di 470
mm
/
sec
.
Pos. C
: che peso può spostare un cilindro avente diametro
D
= 80
mm
ad una velocità di 470
mm
/
sec
?
Il peso massimo è di 183
Kg
.
Velocità (mm/sec)
5
10
20
30
50
100
200
300
500
1000
1500
100
200
1000
300
500
400
Carico applicato
Kg
50
100
200
300
500
1000
2000
3000
5000
10000
15000
N
Cil. Ø 32
Cil. Ø 40
Cil. Ø 50
Cil. Ø 63
Cil. Ø 80
Cil. Ø 100
Cil. Ø 125
70
50
470
183
50
300
470
Cil. Ø 32
Cil. Ø 50
Cil. Ø 80
Fig. 10
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CAMOZZI
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I CILINDRI