气动执行元件
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产品综合样本
> 8.5
版本
气动执行元件
> L
系列气液增力缸
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/10.20.03
L
系列气液增力缸工作原理说明
上面的工作原理是以串联式气液增力缸为例，描述其在工作循环中的四个工作状态，通过对这四个工作状态的如下说明可知气
液增力缸的工作原理。
1
）
待命状态
（静止状态）
压缩空气通过主控阀
PV
进入回程气室
R ,
工作活塞
1
连同活塞杆一起缩回，气液增力缸处于待命状态（静止状态）；
2
）
快进状态
操作主控阀
PV
换向，压缩空气通过主控阀
PV
进入进程气室
F
，工作活塞
1
在压缩空气的驱动下快速伸出。此时，气液增力
缸进行的是气动快进行程（低输出力），即活塞杆快速趋近工件（负载）；
3
）
临界状态
承受压缩空气驱动的工作活塞
1
，在快速伸出的某一位置遇到工件（负载）。此时，感应阀
AV
自动开启，压缩空气进入增压
气室
W
，驱动增压活塞
2
连同增压杆一起向下运动进入高压油腔
H
。此时，气液增力缸处于气动快进行程（低输出力）与液
压增力行程的转换临界点；
4
）
增力状态
（力行程状态）
增压活塞
2
连同增压杆在压缩空气的驱动下继续向下运动。由于增压活塞
2
处于增压气室
W
中的受压面积远远大于处于高压
油腔
H
中的增压杆受压面积，根据力平衡原则，在高压油腔
H
中会得到非常高的油压，以此高压油作用于工作活塞
1
的后活
塞杆上，从而工作活塞
1
连同活塞杆一起输出很大的工作推力。此时，气液增力缸进行的是液压增力行程（即力行程）。
液压增力行程完成以后，操作主控阀
PV
换向，压缩空气通过主控阀
PV
进入回程气室
R
，工作活塞
1
在压缩空气的驱动下快速
缩回。此时，气液增力缸进行的是气动返回行程。工作活塞
1
缩回后，气动返回行程完成，气液增力缸又处于新的待命状态。
根据用户的工况，也可以不选用感应阀
AV
。当活塞杆
1
快进行程结束后（即需要增力时），应向增压气室（
W
腔）接通压缩
空气，使工作活塞杆进入力行程状态。在需要快速返回行程时，必须同时排放增压气室（
W
腔）的压缩空气。
待命状态
快进状态
临界状态
增力状态
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